Walzzeichen in
Schienen

1851 - 1871

1872 - 1877

1878 - 1887

1888 - 1895

1896 - 1903

1904 - 1911

1912 - 1921

1922 - 1933

1934 - 1946

1947 - 1958

1959 - 1968

1969 - 1983

1984 - 2009

 

Walzzeichen Hersteller Liste

 


Prellböcke

Prellbock Bingen

Prellböcke Treffer

Hemmschuhhalter

Hemmschuhe

Botanik im Gleis

Straßennamen

Hausnummern

Bahngebäude / -anlagen

Lademaß und Richtplatte

Gesammelte Werke

KM -Steine und -Tafeln

Schienen Zweitverwendung

Gedenkstätten / -tafeln

Walzzeichen in
Eisenschwellen

Kabelsteine

Kontakt/Impressum

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

letzte Aktualisierung:
20.04.2016





Der Walzzeichensammler: Olaf Mensch, Rentner & Privatier seit Januar 2010.
Vorher 25 Jahre Reisender in der Metallbranche und auch jetzt noch: immer gut drauf und hoch interessiert für alles was Technik ist von A bis Z.
Dabei habe ich mir ein umfangreiches, breit gefächertes Halbwissen angeeignet, das aber nur selten verbindlich zu gebrauchen ist.
Ziel der Freizeitbeschäftigung: Zu den vorhandenen Walzzeichen die Walzwerke benennen und kurze Hinweise auf deren Vergangenheit zu geben.
Meist als Suchwort für die Internetsuche, denn abschreiben und hier wiedergeben ist ja ein unnötiges Unterfangen.
Es ergibt sich aber auch statistisches Zahlenmaterial. Zum Beispiel haben 1860 mindestens fünf,
1880 mindestens acht Deutsche Hersteller Schienen an Deutsche Bahnen geliefert, 1900 waren es schon 17.
Auf Deutschem Boden sind Schienen aus den USA, England, Frankreich, Polen, Belgien, Tschechei, Österreich und Italien unter die Räder gekommen.
Die für eine umfangreiche Statistik erforderliche Exel Tabelle ist in Arbeit und wird wohl erst Ende 2012 fertig, weil verschiedene Kriterien erfasst werden sollen.
Alle Angaben sind so dicht an der Wahrheit, wie es möglich ist. Wer es besser, genauer, anders weiß, sagt bitte fröhlich bescheid.
Danke im Voraus! Eine Gleisbauseite wird es zuverlässig nicht, obwohl ich ganz viele sehr schöne gleisbautechnische Anlagen gesehen und
manches Foto gemacht habe. Wer dazu umfangreich informiert werden und erfahren möchte: Aller Anfang ist www.gleisbauwelt.de

Übersicht zu den geplanten Themenbereichen


Fotos der Walzzeichen bei Deutschen Bahnen (oder bereits im Zweitleben als Panzersperre im Museum gefunden) sortiert nach dem Herstellungsjahr.
Beginnend mit dem Jahr 1851 und erst einmal ohne Kommentar. Überwiegend sind in der Kopfzeile Hinweise auf das Aufnahmedatum und die Fundstelle.
Auch auf den Bildern sind gelegentlich Hinweise auf den Fundort eingefügt. Manchmal sind sie doppelt, davon eins vor Ort mit Kreide nachgemalt oder am PC.
Nicht immer sind die Fotos (oder der Fotograf) optimal.

Walzzeichen bei Deutschen Bahnen
Mit Namen oder Kurzform nach dem ABC in Ordnern.
So z.B. alle Fotos von ASOW oder HO oder KRUPP
oder OSNABRÜCK oder St H bis ZENICA .
Es sind nicht nur die gleichen Bilder wie bei der vorherigen Darstellung nach Produktionsjahren

Auflistung

der Walzzeichen mit Klarnamen und weiteren Angaben zur Firmenhistorie im Internet oder einem Archiv. (Exelliste)

Unbekannte Walzzeichen
Deren Zuordnung zu einem Walzwerk noch weiterer Recherche bedarf, verbunden mit der Bitte um Hilfe, falls Sie etwas dazu beitragen können.

Schienenwalzzeichen mit Fundstellen im  Ausland
Nach Namen geordnet wie beim zweiten Teil.
Alle hauptsächlich aus Belgien, Frankreich, Spanien, Portugal, Schweiz, Österreich. Diese Länder habe ich beruflich über mehrere Jahre bereist und
konnte natürlich den Finger nicht vom Auslöser lassen.

Walzzeichen auf Eisenprofilen
als bunte Mischung. Auf Konstruktionen wie Brücken, Bahnhofsdächern, Drehbühnen, Drahtspannern, LKW Chassis,
Lokomotiven, Eisenbahnwagen, Kranen und sonstigen Konstruktionsteilen.
Es fällt dabei auf, dass nicht alle Walzwerke auch Schienen hergestellt haben.

Walzzeichen auf Eisenbahnschwellen
von 1877 bis 2008. Nach Jahreszahlen geordnet und nicht weiter bearbeitet. Wer weitere Fotos von Schwellen aus Stahl oder Holz sehen möchte, bekommt alles,
was ich habe gerne zugeschickt. Auch vom Gleisbau sind reichlich Fotos vorhanden.

Schienenzweitverwendung
Altbrauchbar und damit  preiswert, sofort verfügbar und fast ewig haltbar werden Schienen zu den vielfältigsten Konstruktionen umgestaltet;
vom kleinen Grenzzeichen bis zur mächtigen Ladungsrichtplatte. Denn eine Schiene kann (oder muss) auch noch als Deckenträger oder als Treppe im Wasserturm,
als Wartungsbühne oder als Zaun, Kontergewicht, Hemmschuhhalter, Schilderträger, Viehpferch, Radabweiser, Bahnsteigkante, Pufferbohlenträger  und
weiteren 100 Zwecken lange dienen. Der  Einfallsreichtum der Handwerker bei den Bahnen ist erfreulich groß!

Prellböcke, Hemmschuhe und Hemmschuhhalter
Was da so alles aus den verschiedensten Profilen und Materialien zusammengebaut wurde ist schon erfreulich, die Kreativität war grenzenlos
und zeugte von hoher Begabung.Alle Fotos ohne Kommentar. Manche Prellböcke sind sicher längst verschrottet,
mindestens der in Hochstadt-Marktzeuln müsste ins Museum, weil technisch aufwendig und absolutes vorzeigefähiges und eindruckstarkes  Einzelstück.

Botanik im Bahnbereich
War ja schon mehrerer wissenschaftlicher Betrachtungen wert und wird hoffentlich alle Pflanzenkundler erfreuen.
Erläuterungen dazu nehme ich gerne von Fachleuten in diese Rubrik mit auf.
1000 Fotos mit eisenbahnnahen Motiven, aber fast kein rollendes Material, kommen demnächst langsam dazu.
Einfach nur zum Ansehen oder kopieren für private Zwecke.

Sonstige "hochwichtige" Angelegenheiten
Bahngebäude und -anlagen, Straßennamen, Ortsnamen Kilometersteine und –tafeln, Gedenksteine und –tafeln,
alles mit Bahnbezug sind nur beiläufig beigestellt und erfreuen, verwundern vielleicht wenige Betrachter; für die Schublade sind sie mir zu schade.

Besuchte Sammlungen
und Fundstellen bei den historischen Bahnen und Museen zu Walzzeichen und Oberbau. Alte und neue Stücke zum Ansehen,
teilweise mit Beschreibung der Oberbauteile und der historischen Befestigungstechnik:  DARMSTADT- Kranichstein besser geht's nicht!   
GERNRODE + HOCHDAHL-ERKRATH  + RAILCENTER BÜTZOW Schweißbetrieb +  MUSEUM  HENRICHSHÜTTE nur im Lager +  MUSUM  OSNABRÜCK dicker Ordner
mit Profilen aus Sammlung Villa Stamer + AW BLECKEDE +  Fotosammlung  ALBAT im Internet + Bahn- u. Technikmuseum im Lokschuppen Schwerin.

Weitere Themen werden sicher folgen, weil auf meinen Streifzügen noch mehr vor die Linse gekommen ist.
Gezielt suche ich auf deutschem Boden Schienen mit Walzzeichen und freue mich sehr, wenn ein neues oder auch nur ein schon bekanntes Walzzeichen mit
veränderter Buchstaben- oder Zahlendarstellung vor meine Fotolinse kommt.
Einige sehr schöne Exemplare haben mich (und einen kleinen Freundeskreis) bereits sehr erfreut.
Bis jetzt habe ich 160 verschiedene Hersteller/ Walzzeichen fotografiert und dabei nur die Namensangaben - meistens 2 bis 4 Buchstaben- gezählt;
mit Variationen sind es erheblich mehr.
Dazu habe ich über 1000 Bahnhöfe und eisenbahntechnische Anlagen besucht.

Einerseits möchte ich herausfinden, welcher Hersteller mit welchem Walzwerk die gefundenen Schienen hergestellt hat.
Andererseits will ich das aber nicht für mich behalten, sondern möglichst einen großen Kreis Interessierter mit einbeziehen,
viele Ergebnisse zusammen tragen und allen zugänglich machen.

Im Prinzip kann das nicht so schwer sein, denn - so scheint es - nichts ist besser öffentlich dokumentiert als das Gewerk der Eisenhüttenleute und der Walzwerke,
der Kokereien, der Lokomotiv- und Eisenbahnwagenbauer. Aber bei der Aufstellung der Walzzeichen haben sich die Dokumentaroren sehr zurückgehalten und
deshalb ich bin noch nicht sehr weit gekommen.

Deshalb möchte ich gerne Mitstreiter gewinnen, die ihr Wissen hier verkünden und mithelfen, diese Informationen zu festigen und zu vervollständigen.
Dazu sind Fotos und Dokumente zu Walzzeichen und Walzwerken hilfreich. Informationen aus den Heimatmuseen, Arbeitskreisen zur Heimatgeschichte,
in Technikmuseen, bei aktiven und passiven Eisenbahnfreunden, in Firmenarchiven, Doktorarbeiten. Dort sind sie für den Eingeweihten gut zu finden,
können das Bild abrunden und so dem einen oder anderen Walzzeichen zu einem Werksnamen verhelfen.
Es erfreut mich jeder, der in diesem Sinne mit macht und vielleicht einen weiteren Beitrag für Wikipedia erarbeitet.
Verbesserungsvorschläge für diese Seite und stetige, intensive Mitarbeit wird gerne entgegengenommen, jeder kann mitmachen.
Anfragen werden zeitnah und gerne beantwortet.

Ich freue mich über jede Menge Fotos, Kommentare und Anregungen und gebe meine Bilder und Infos für den privaten Gebrauch auch gerne her.

Mail genügt!

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